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　　編者按：

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　　新春走基層【7】 老曹的最后一個春運鐵軌上“穿針引線”39年

　　時間：2月8日（臘月二十三）

　　地點：日照車輛段日照南檢修車間

　　記者：陳平平

　　隆冬的早晨灰蒙蒙的，但薄霧遮不住濃郁的年味兒，一串串紅燈籠掛上墻，昭示新年的腳步越來越近。借著小年的喜慶，記者和日照車輛段的工作人員，開車穿過大半個城市，來到黃海之濱的日照南檢修車間，尋找在鐵軌上“穿針引線”39年的調(diào)車長老曹。今年春運，是他堅守的最后一個春運。

　　機車與車輛連掛后老曹走下機車進行連接制動軟管的過程

　　機車正緩緩的帶著修好的車輛行駛出檢修庫，將修好車輛調(diào)到修竣車存放線路上

　　一萬多天，為火車“穿針引線”

　　上午9點半，記者走進車間，電焊留在空氣里的焦糊味兒撲面而來，叮叮當當?shù)男捃嚶暻脫舳�，每個人的腳步都那么匆忙，忙碌的氣息似乎蓋過了年味兒，他們要一直忙到臘月二十八。

　　見到老曹時，他恰巧從調(diào)車機上下來，向記者伸出了右手，但又下意識地縮了回去。老曹笑了笑，趕忙摘下發(fā)黑泛油的手套，握住了記者懸在半空的右手。“剛干了一鉤，還沒來及摘手套�！�

　　記者在司機駕駛室內(nèi)參觀調(diào)車司機在進行機車與車輛連掛的操作過程

　　老曹原名曹慶賢，今年正好60周歲，他為人親和大家都習慣叫他老曹。從調(diào)車司機干到調(diào)車長，一干就是39年，他把1萬多個單調(diào)乏味的工作日，變得秩序井然、忙而不亂。

　　8：00到崗檢查機車

　　8：10瀏覽當天任務單，和同事溝通工作計劃

　　8：20開始調(diào)車作業(yè)

　　······

　　老曹介紹，調(diào)車作業(yè)是鐵路上的特殊工種，他們負責對火車車廂重新分解與編組連掛，就是把修好的貨車車輛連掛、拉出，放到修竣車存放線路，或把要修的貨車車輛連掛、拉進、定位到檢修臺位。通俗地說，他們是為火車“穿針引線”的“總管家”。

　　嚴寒酷暑，掛在機車外當“眼睛”

　　“老曹，準備了，出庫！”

　　“收到，收到！”

　　老曹打旗語

　　話沒說兩句，老曹的對講機就開始叫喚了，老曹點了點頭，轉(zhuǎn)身上了調(diào)車機。他站在車頭，右手執(zhí)兩面旗一黃一紅，左手拿著對講機，指揮調(diào)車司機行進。每進行一步，調(diào)車司機都會鳴笛確認，加上車間內(nèi)外風動扳手聲、敲擊聲和電焊聲，說出或喊出來的聲音早被淹沒其中。

　　但調(diào)車司機在駕駛室，并不能完全掌握外面的情況，所以調(diào)車長就成了掛在機車外當“眼睛”。這種情況下，調(diào)車長打出的旗語、通過對講機發(fā)出的指令變得尤為重要。畢竟，和鐵軌、車廂這些“鐵家伙”打交道稍有不慎就會“掛彩”。