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大眾網(wǎng)·海報新聞記者 梁雯 儀首歌 濟南報道
從業(yè)21載，馬慧英從20歲的青蔥少女，成長為山東鐵路通信系統(tǒng)的骨干中堅。21年間，她見證了中國鐵路的飛速發(fā)展。馬慧英覺得，從事鐵路通信這份工作，關鍵就是要堅持學習�！皠偵习嗟臅r候，老師傅就跟我說，通信這個行業(yè)更新太快了，基本上五到十年就會更新一次，如果不學習的話，人也會被‘更新’掉，就要一直不停地學。”
馬慧英和同事對照施工圖檢查鐵路通信設備
馬慧英現(xiàn)任中國鐵路濟南局集團有限公司濟南通信段網(wǎng)管中心主任，也是山東省第十二次黨代會代表。她告訴記者，在整個鐵路系統(tǒng)中，鐵路通信起著“中樞神經(jīng)”的作用，列車運行過程中，司機跟車站、司機跟司機之間的聯(lián)系，乃至整個鐵路系統(tǒng)的運輸管理，都是由鐵路通信網(wǎng)來承載運維的。
奔走于車站、基站之間，檢查、維護機房設備，保障鐵路通信暢通，是馬慧英從業(yè)21年來不變的工作內容。2001年，馬慧英剛參加工作，在泰安傳輸工區(qū)當通信工，就遇上了鐵路通信由模擬通信向數(shù)字通信的大變化。她白天在現(xiàn)場向廠家工程師學習新知識，跟著老師傅鉆研老設備的維護以及故障處理方法，晚上回到宿舍自己消化吸收。日復一日的不懈努力讓她逐步從業(yè)務“小白”成長為了技術尖子。
馬慧英和同事檢查鐵路通信設備
鐵路通信網(wǎng)絡優(yōu)化是馬慧英和同事們一直關注的問題。原先，每條鐵路線建成后，其通信傳輸設備都是獨立運行的，一旦遇到本線業(yè)務中斷的情況，就會影響列車運行，需要等搶通修復后才能放行。為了解決這一問題，馬慧英和同事們找來管轄范圍內的京滬線、辛泰線、瓦日線等6條鐵路線共42個通信機房設備、340多公里光電纜線路的圖紙，逐條梳理，逐個車站測試。
“普速鐵路線機房比較復雜，走線方式每個機房都不一樣�！瘪R慧英說，有時，為了摸清地槽里的線路，她就趴在防靜電地板上，對照圖紙一條條順線，經(jīng)常一干就是一兩個小時。
通過半年多的努力，馬慧英和同事們探索出了“分級分類保護法”，把跨鐵路線的通信網(wǎng)進行了連接，原先的一個環(huán)、一個鏈，經(jīng)過組合形成了一個網(wǎng)，增強了通信網(wǎng)絡的自愈性，連續(xù)3年實現(xiàn)了傳輸設備零故障率。
馬慧英和同事檢查鐵路通信設備
后來，馬慧英又參加了山東鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的建設和維護工作。目前，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)已經(jīng)承載了30多種鐵路行車業(yè)務，其中就包括客票、貨票電子化。當時，馬慧英和團隊連續(xù)加班近三個月，幾乎每天都要忙到晚上10點多，最終完成了山東104處客票電子化通道和1238處貨票電子化通道改造，實現(xiàn)了貨暢其流、客暢其行的便捷。
馬慧英說，在她工作的21年間，山東的鐵路通信速率有了極大的提升，以前一條鐵路線只能保證300路語音通話，到現(xiàn)在已經(jīng)翻了幾千倍、上萬倍。現(xiàn)在，馬慧英負責濟萊高鐵、萊榮高鐵、鄭濟高鐵三條高鐵線相關通信設備的開通工作，雖然也有辛苦的時候，但她覺得這都沒什么，確保通信設備的開通、保證鐵路行車業(yè)務的安全，才是她心里最大的事。
責任編輯：辛然
