齊魯網(wǎng)·海報新聞
山東暢通物流通道 降本增效穩(wěn)外貿(mào)
2022
來源：
作者：
富貴
齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月7日訊習(xí)近平總書記視察山東時，要求山東主動融入國家開放大局，提高開放水平，打造對外開放新高地。港口是對外開放的橋頭堡，周建軍代表所在的煙臺港是山東三大港口之一，山東正以港口為樞紐，破解物流堵點，暢通運輸通道，推動開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
博匯公司是淄博一家造紙企業(yè)，因生產(chǎn)需要，急需進(jìn)口大量木片作為原材料。過去，公路運輸會產(chǎn)生損耗、成本也高。這次，木片在山東港口煙臺港卸下來，直接裝進(jìn)集裝箱，通過鐵路運輸?shù)狡髽I(yè)家門口，大大降低了成本。
山東博匯集團有限公司物流部經(jīng)理康鵬說：“因為木片有一定含水率，以前公路運輸會產(chǎn)生風(fēng)耗，風(fēng)可以把水分帶走�，F(xiàn)在鐵路集裝箱封閉運輸，損耗小，運輸效率有保障，我們每年可以節(jié)約400萬人民幣�！�
今年，山東推進(jìn)“現(xiàn)代物流網(wǎng)”建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運。山東港口煙臺港與鐵路、航運集團等協(xié)商，通過整合資源、一體化運營，打造“海鐵聯(lián)運物流大通道”。不過，從貨物卸船到企業(yè)收貨，包含10個物流環(huán)節(jié)，涉及場站、碼頭運輸、內(nèi)陸港等多家公司，起初部分公司有顧慮。
山東港口煙臺港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理邱增昌說：“畢竟是改變了他原有的運輸模式，也動了他們一定的利益，他們算“小賬”，我們算“大賬”。我們拿著成本核算數(shù)據(jù)，先后十幾次去這些廠家，一家一家說服他們。資源整合以后，規(guī)模效益達(dá)到了，他單噸運輸成本是下降的，全年他們會有一個可觀的收益�！�
新的運輸模式下，由鐵路部門負(fù)責(zé)班列運行發(fā)送，一年開行約300列，實現(xiàn)15000個集裝箱、40萬噸貨物的運輸能力。
淄博內(nèi)陸港集團有限公司總經(jīng)理李燚說：“通過鐵路到我們內(nèi)陸港，我們?nèi)逃眉b箱配送到企業(yè)家門口，“一單制”服務(wù)，中間不需任何手續(xù)，減少了二到三次裝卸轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，解決企業(yè)“最后一公里”的問題�！�
創(chuàng)新思維下，拉進(jìn)來打通了堵點，運出去也有了新模式 。受疫情影響，國際海運成本一直居高不下，在廣饒縣，輪胎出口企業(yè)普遍面臨集裝箱“一箱難求”的難題，即便找到了箱子，企業(yè)出口到中東及歐洲國家，通過集裝箱運輸?shù)某杀疽卜浅８�。對此，廣饒縣聯(lián)合山東港口青島港及物流公司，利用“散貨船”把輪胎運輸?shù)桨⒙?lián)酋阿布扎比，再從阿布扎比進(jìn)行中轉(zhuǎn)，通過集裝箱轉(zhuǎn)運到其它國家，目前已有4家輪胎企業(yè)獲益。
廣饒縣商務(wù)局黨組成員榮娟說：“散貨船只裝輪胎，添加少部分板材，為了給輪胎提供一定支撐，減少對輪胎的擠壓。每個集裝箱是裝200個輪胎，用散貨船裝能節(jié)約1500美金左右，給企業(yè)節(jié)約40%的成本�！�
暢通國際物流大通道，今年，山東將力爭率先開通“中韓陸海聯(lián)運整車運輸”，打造10條以上全貨機國際航線，加密中歐班列（齊魯號）圖定線路開行頻次，在“一帶一路”沿線國家建設(shè)貨物集散中心，在日韓等30個國家的節(jié)點城市建設(shè)一批境外物流園區(qū)、倉儲和分撥中心，推動對外貿(mào)易固穩(wěn)提質(zhì)。
閃電新聞記者 李鵬飛 張銘偉 孫凱旋 王良 淄博臺 煙臺臺 東營臺報道
責(zé)任編輯：李云霞