記者體驗早晚高峰：時速6公里 公交車不如行人快

   大眾網(wǎng)濟南1月11日訊（記者 韋國騫）針對網(wǎng)友發(fā)帖訴說的堵車無奈，11日早晚高峰期間，大眾網(wǎng)記者親自體驗了一下濟南的交通現(xiàn)狀，一次是乘坐公交車，一次是駕駛私家車，切實體會到了“世上最遠的距離不是天涯海角，而是擋風玻璃前堵了一打汽車�！�

11日下午6時許，在濟南濼源大街和歷山路十字路口，交通擁堵比較嚴重。

    早高峰：公交車40分鐘通過4公里長的花園路  時速6公里
    每個工作日的早上八點，是習慣于“朝九晚五”的上班族們打點行囊奔赴單位的時間，也是傳統(tǒng)意義上的交通“早高峰”。1月11日早，大眾網(wǎng)記者乘坐由東向西行的118路公交車，首先試驗了這個時段的交通通行狀況，“試驗場”為濟南的北部主干道——4公里長的花園路。
    公交車在花園路東段行車比較順暢，但通過二環(huán)東路與花園路的第一個東西向路口后，東西寬中間窄的“喇叭狀”花園路立馬呈現(xiàn)出瓶頸效應。從洪樓廣場到銀座商城洪樓店短短幾百米距離，118路公交車行駛了將近20分鐘，每每剛一加速便被堵住，屢屢被行人超過。記者與司機交談知道這樣的速度“還算快的”。
    記者從車窗前觀察路上被堵的汽車，有的在變道試圖超車，有的在南北方向路口強行入道，有的在180度轉(zhuǎn)向……堵住的車雖不多，但由于秩序混亂，疏通起來也很慢。司機看似無奈，告訴記者，已經(jīng)習慣了花園路上經(jīng)常性的堵車。他說：“這幾年東邊小區(qū)越來越多，公交車的直達和換乘站點還不健全，公交線路往往多設置在一些客流量大的地方，對支路的疏通不夠?qū)е滤郊臆囉咳胫鞲傻��！?BR>    記者乘坐的118路公交車行駛到花園路西口時，正好用時40分鐘，平均速度為每小時6公里。
    濼源大街到省圖書館：兩小時漫漫回家路
    下午五點，天色已暗，記者從位于濼源大街東首的山東新聞大廈走出，選擇路程5公里的回家路，目的地是山東省圖書館附近的小區(qū)，選擇的交通工具是自駕車。
    濼源大街、和平路、二環(huán)東路，記者途經(jīng)的這三個主干道，都出現(xiàn)了不同程度的壓車，其中在山師附中與和平路交叉口，山大南路與二環(huán)東路交叉口，記者體驗到了什么是“水泄不通”。學校門口接學生的私家車占據(jù)了整整一個車道，二環(huán)東路高架橋上下口的車一直被堵至橋上。值得注意的是，一年前還顯得很寬敞的二環(huán)東路高架橋，如今車輛行駛在上面已經(jīng)感到有些局促，只得走走停停，往昔“馳騁”的感覺已經(jīng)不存在了。記者不僅聯(lián)想到北京出名的早已變成“環(huán)形停車場”的五條環(huán)路……
    到達目的地時，手表的時針已指向?qū)⒔�七點，將近兩個小時在路上，需要不停地踩離合器、油門，換擋位，有時還遇到刮擦、追尾等小交通事故，開車在不覺中變成了一種“煎熬”。