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郭 堯 44歲，濟南時報、新時報機動新聞中心攝影部記者 山東省青年攝影家協(xié)會理事，曾獲山東省“泰山文藝獎”、“全國晚報“趙超構”新聞獎。
一、視頻作品
拆座椅、稱體重4歲半“小鮮肉”客機改貨機
走近森林消防員：逆行勇士，向火而生
二、攝影作品
單 幅
1、軌交“小R”亮相
2、賽馬
3、再一次，讓我撫摸你的臉
4、我的中國心
5、探秘“地下工作者”
6、醒獅
7、新年火
8、春至君歸
9、包車復工
10、網(wǎng)紅“慢火車”
組 照
山河已無恙 英雄請回家
2019年4月4日上午，陰沉沉的天空籠罩著整個西昌市，位于市中心地帶的火把廣場一改往日的熱鬧與喧囂，寧靜而又肅穆。四川木里“330”森林火災救火犧牲人員悼念儀式在這里舉行。社會各界3000余人，以及自發(fā)前來數(shù)以萬計的群眾，同英烈家人、戰(zhàn)友一起，送別30名撲火英雄。
2019年4月5日，清明節(jié)。梨花片片，哀思點點，這一天是四川涼山森林火災中五位山東籍犧牲烈士回家的日子。烈士們的遺屬帶著親人的骨灰和遺物，陸續(xù)踏上歸途。
這個清明，因為英雄的歸來，意義更為深重;這個清明，因為他們的義無反顧，讓我們的步伐更加堅定。英雄魂歸故里，讓我們銘記他們的名字：張成朋、張帥、康榮臻、趙永一、徐鵬龍。
2、守護歸途
濼口黃河鐵路大橋1912年正式投入使用，經(jīng)歷了抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭的洗禮，曾經(jīng)四次被炸，是目前唯一一座在黃河上承擔鐵路運輸任務的百年老橋，2013年被國務院列為第三批全國重點文物保護單位。2018年是它運行的第106個年頭，目前每天仍有28趟旅客列車從這里經(jīng)過，春運期間更是增加了多趟臨時客車。大橋的背后，是濟南鐵路局工務段一代代鐵路護橋人的默默奉獻。
每到冬季，受熱脹冷縮現(xiàn)象影響，鋼梁容易受內(nèi)部應力影響發(fā)生變化，時時掌握主梁的結構狀態(tài)就變的尤為重要。所以每到春運，伙計們都會加大對梁體檢查的力度和頻次，保證鐵路運輸安全。這群護橋人每天都要來大橋巡檢一次，擰緊螺栓，衡量鋼軌軌距，看看鋼軌狀態(tài)。每巡查一次要檢查三萬多個螺栓，測量時需彎腰下蹲近二百次。自大橋建成以來，一代又一代的鐵路職工克服戰(zhàn)爭困難、物資匱乏、自然災害等重重困難用自己的無私奉獻確保了鐵路大動脈的安全暢通，并逐漸形成了“百年大橋，鋼鐵脊梁”的班組文化，激勵著一代又一代新的“護橋人”。
家人-春節(jié)-飛機，如果將這三個詞串聯(lián)起來,可能會有無限的可能和故事,但是飛機機務人似乎只有一種結局,而且還是永遠的結局。每年進入春運時間，可能您正奔馳在旅途的路上,或正與家人享受假日給您帶來的快樂。機務人卻依然延續(xù)著工作的節(jié)奏,依然堅守在自己的崗位上,保障著一架架飛機護送旅客安全回家。春運期間,對于東航山東分公司的機務人來說比平時更加忙碌,不能與家人團聚,不能照顧老人和孩子,但他們毫無怨言,把對家人的牽掛都深深的埋在了心里,揮灑在了機坪上,寄托在飛機上。為了千萬旅客的安全,為了維修質(zhì)量的提升,機坪上那一次次的舉手可以滑出的手勢是對每位旅客的安全承諾,更是對機務人那份責任的信守。