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4月24日，貨船排隊通過山東省東平縣八里灣船閘。新華社記者 滕軍偉 攝
初夏的東平湖畔碧波蕩漾，山東省東平縣東平港的老湖作業(yè)區(qū)內(nèi)一片繁忙，港口作業(yè)人員正在對數(shù)千噸尿素進行吊裝作業(yè)。這批化肥將在這里從陸運轉(zhuǎn)為水運，發(fā)往江蘇、安徽等地。
作為京杭運河通航段最北端港口，東平港地理位置重要。“從東平港南下，可經(jīng)徐州、揚州直抵長江。魯西南的礦建材料、鋼鐵、糧食‘借水行舟’，運輸半徑從300公里擴展到1000公里�！睎|平港運營部經(jīng)理解洪海指著調(diào)度屏上的航線圖說。
東平因水而生，境內(nèi)的東平湖是山東省第二大淡水湖泊，被譽為“運河之心”的戴村壩作為大運河的重要組成部分被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。《東平縣志》中記載：“在昔運河暢通，漕運興旺之時……白日帆檣林立，夜晚桅燈高掛�！�
但隨著黃河改道、河道淤積，東平漕運自1902年起停擺。2021年，隨著八里灣船閘竣工，東平港試通航，千噸級貨輪再度鳴笛啟程，終結(jié)了東平縣上百年“有湖無航運”的困局。
據(jù)統(tǒng)計，水路的運輸成本是公路運輸成本的七分之一，是鐵路運輸成本的四分之一，非常適合大宗商品的運輸。東平縣港航事業(yè)發(fā)展中心副主任張健介紹，從山西運來的煤炭，通過水運分撥到山東及京杭大運河沿線省份，最快1天就可送到用戶手中。
2024年底，京杭運河東平段由三級河道提升為二級河道，航道底寬達60米，水深4.2米，單船荷載量從1000噸提高到2000噸，打破了通航瓶頸，航道通航能力和效率大幅提升。
“航道升級后，一艘船的運力可抵60輛貨車，運費直降三成。”山東潤銀生物化工股份有限公司總經(jīng)理陳建東算了一筆賬，公司年產(chǎn)尿素約300萬噸，如果20%的產(chǎn)量通過水路運輸，每年可節(jié)省運費2000多萬元。
4月24日，貨船在山東能源集團兗礦泰安港碼頭裝載貨物。新華社記者 滕軍偉 攝
近年來，東平港還大力推進智慧化建設，布局建設數(shù)智運行系統(tǒng)和港口岸電系統(tǒng)，有效提升運行效率，減少環(huán)境污染，推動航運綠色轉(zhuǎn)型。在山東能源集團兗礦泰安港公鐵水聯(lián)運物流園，通過交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，船舶平均在港�？繒r間減少10%，裝卸效率提高30%；在老湖作業(yè)區(qū)，由國網(wǎng)泰安供電公司建設的港口岸電系統(tǒng)通過岸上電力供應靠港船舶，替代船舶輔機燃油發(fā)電，有效減少船舶輔機燃油發(fā)電造成的污染物排放，每年可減少燃油消耗約700噸。
從史籍記載的帆影幢幢到兩千噸貨輪的汽笛悠長，東平港再現(xiàn)當年“黃金水道”的繁忙景象。今年前4個月，東平港的進港量已超過160萬噸，吞吐量超過320萬噸。（新華社）
責任編輯：高雪婷
