2日是橋隧開通后的首個周末，在青島東西快速路的膠州灣隧道出入口擠滿了汽車。 本報記者 楊寧 攝

　　本報青島7月5日訊(通訊員 陳剛 記者 趙壁) 6月30日，青島市膠州灣隧道和大橋同時開通。開通本來是件好事，但不少青島市民發(fā)現(xiàn)，隨著大量車通過橋隧涌入青島市區(qū)，市區(qū)道路擁堵嚴重。據(jù)交警部門粗略估計，橋隧開通6天以來，青島市區(qū)約增加10萬車次，每天增加量過萬。

　　5日記者從青島市交警部門了解到，6月30日青島市膠州灣隧道和大橋開通以來，大量車輛通過橋隧進出青島，具體數(shù)據(jù)仍在進一步統(tǒng)計中。據(jù)青島市交警支隊副支隊長田杰粗略估計，橋隧開通以來青島市區(qū)新增車輛達到10萬車次，平均每天新增近2萬車次進出青島市區(qū)，青島市區(qū)交通壓力增大，東西方向分流的主要道路東西快速路擁堵情況嚴重。

　　青島市交警部門在橋隧開通前統(tǒng)計，青島市快速路澳柯瑪立交橋以西路段高峰時段飽和度達到1.12，快速路澳柯瑪立交橋以東路段高峰時段飽和度達到0.98，隧道開通后東西快速路飽和度將達到1.54，車流量增加37%。

　　5日上午10點多，記者在非高峰時段駕車在膠州路上東西快速路發(fā)現(xiàn)，在東西快速路市立醫(yī)院附近的路段發(fā)生擁堵。記者從中山路經(jīng)快速路到銀川路下橋口，正常通行需要不到15分鐘，記者卻走了30多分鐘。如果是碰到上下班高峰時段，同樣的道路要走1個多小時。

　　除了東西快速路，前海一線道路是東西方向另一條分流道路，因為交叉路口較多，高峰時段的擁堵情況比東西快速路還要嚴重。上世紀90年代建成的香港中路，原本定位為城市主干道，但是香港路兩側(cè)集中分布了大型超市、寫字樓、金融機構(gòu)、政府機關，并且鄰近海邊風景旅游景點，吸引大量車流、人流。另外，青島市區(qū)保有40萬輛機動車，泊位只有8萬個，而且相當大的一部分泊位是道路兩邊施劃的臨時泊位，也影響了車輛的通行速度。