“我的C-RV今年6月剛買，兩個月后出現(xiàn)車尾下沉，后擋泥板與車胎的間隙從新車的五指寬縮小為現(xiàn)在的三指寬，現(xiàn)在每天開車都害怕行駛過程中出現(xiàn)嚴(yán)重擦胎導(dǎo)致爆胎的情況發(fā)生。”昨日，C-RV車友論壇一位網(wǎng)民接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時道出了他的擔(dān)憂。日前，40位車主向國家質(zhì)檢總局進(jìn)行群體投訴,其中一位車主于15日收到了質(zhì)檢總局相關(guān)部門的回復(fù)，東風(fēng)本田C-RV“車身尾部下沉”原因有望不久水落石出。
事件目擊>> 汽車尾部下沉現(xiàn)象為何頻出
尾部下沉現(xiàn)場絕不僅僅是個案。上述網(wǎng)名叫“亞瑟王”的上海C-RV車主告訴記者，他所知道的上海C-RV車主有100%出現(xiàn)不同程度的尾部下沉。他的那部新車在兩個月后發(fā)現(xiàn)下沉。這樣的現(xiàn)象去年已經(jīng)發(fā)生，隨后陸續(xù)有車主發(fā)現(xiàn)同樣問題，由于起先懷疑是尾部彈簧質(zhì)量問題所至，今年3月曾與東風(fēng)本田方面協(xié)商，廠商從今年5月開始對部分出現(xiàn)同樣問題的知情車主免費更換尾部彈簧。但不幸的是，問題沒有根本解決，“亞瑟王”車在更換彈簧后兩個月，重新出現(xiàn)下沉。
比他更嚴(yán)重的下沉現(xiàn)象也出現(xiàn)在一位上海車主身上，北京部分車友為維權(quán)自發(fā)組織的團(tuán)隊“北京車友”一位代表昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》電話采訪時介紹，他開車在黑龍江，看到一位車主的C-RV后車輪爆胎，已損壞的輪胎壁內(nèi)側(cè)橡膠已完全磨掉，露出胎壁鋼線。這位車主的事件介紹和車輛圖片已出現(xiàn)C-RV車友論壇網(wǎng)站上。
在此次維權(quán)的主要組織機(jī)構(gòu)“北京車友”的一份至東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理的公開信中這樣寫道，“自從2006年3月份開始發(fā)現(xiàn)大量C-RV出現(xiàn)尾部下沉以及后輪胎與輪腔摩擦等問題以來，全國各地的車主與你們進(jìn)行了多次反反復(fù)復(fù)的交流、溝通和磋商。
然而，歷時7個多月，至今沒有得到有效的解決。我們要求東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》立即公開承認(rèn)東風(fēng)本田C-RV存在的產(chǎn)品缺陷，立即承諾公開主動召回全部有缺陷的車輛�！�
市場反應(yīng)>> 大多數(shù)車主不知情
據(jù)他們統(tǒng)計，這種尾部下沉現(xiàn)象較多出現(xiàn)在05款東風(fēng)本田C-RV車上，04款有少數(shù)出現(xiàn)。按他們預(yù)計，在東風(fēng)本田兩年內(nèi)已出售的約4萬輛C-RV車上，有80-90%的出現(xiàn)尾部下沉的現(xiàn)象，而尾部下沉導(dǎo)致擦胎的現(xiàn)象約占其中的10%左右。不過，這些數(shù)據(jù)未得到東風(fēng)本田方面的認(rèn)同。
在今年11月3日，東風(fēng)本田相關(guān)高層在北京與“北京車友”代表協(xié)商解決辦法，在東本提供的數(shù)據(jù)顯示，至今已有987位車主得到更換尾部彈簧的“補(bǔ)救措施”。“這些人絕大多數(shù)是論壇內(nèi)知情的車主，主動向東風(fēng)本田提出更換才得到解決。“換句話說，987與4萬的對比說明，絕大多數(shù)車主并不知道他們的車身已出現(xiàn)或會出現(xiàn)尾部下沉的結(jié)果�！�
“北京車友”代表表示，目前，下沉的根本原因極未找到，車輛的安全隱患仍未排除。
廠商說法>> 東本不承認(rèn)安全隱患 只承諾盡快解決
東風(fēng)本田銷售部副部長蔣玉濱昨晚在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》電話采訪時表示，目前正在對此事件展開調(diào)查，最近會有調(diào)查結(jié)果出臺。對于其他不愿詳談。
事實上，11月3日，東風(fēng)本田中、日雙方高層曾到北京與“北京車友”12名代表進(jìn)行過協(xié)商�！氨本┸囉选贝碜蛉崭嬖V記者，東本當(dāng)時通報的調(diào)查結(jié)果顯示，彈簧和整個車輛的品質(zhì)不存在問題，車身高度下沉與連續(xù)行駛距離、路況（即使平整路面）等有關(guān)，輪胎在極端的情況下偶然摩擦車體鋼板不會影響行駛安全，新車出廠時沒有問題，合乎設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)，這是日方代表的解釋，而中方代表則表示，在行駛一段距離后會出現(xiàn)自然下沉，但只要在正常范圍數(shù)值之內(nèi)，就不會出現(xiàn)安全隱患。
日方代表給出的處理結(jié)果是，廠家為了提高客戶滿意度，為了對外觀有所介意的客戶而提供的免費更換彈簧；更換的彈簧在設(shè)計范圍內(nèi)鋼筋直徑上比原直徑增加了0.1mm，是為了提高（恢復(fù)）車身高度。由于東本沒有承認(rèn)車輛存在安全隱患，當(dāng)時的協(xié)商無果而終。
原本決定于17日自發(fā)組織維權(quán)活動的北京、上海車主臨時改變的決定。“北京車友”代表告訴記者，為根本解決問題及相信東本盡快找到事故原因，不影響東風(fēng)本田參加18日的北京國際車展，東本高層于17日再次與北京車友代表協(xié)商，并首次表示認(rèn)識到C-RV有尾部下沉的問題存在，承諾盡快找出原因。
對此，網(wǎng)民“亞瑟王”表示，他們只愿等待到今年底，到時沒有處理結(jié)果，他們將聘請律師進(jìn)行集體訴訟。
他強(qiáng)調(diào)，C-RV的車主中大部分是公司中層以上管理人員、高級白領(lǐng)、公務(wù)員等人員，解決問題都較理智，他們最大的愿望是，希望更多的人了解C-RV的隱患，還他們一個安全駕駛的車輛狀況。
最新消息>> 國家質(zhì)檢總局正做深入調(diào)查
由于無法知曉尾部下沉的根本原因，擔(dān)心這種安全隱患導(dǎo)致爆胎事故發(fā)生在更多人身上，那次協(xié)商之后，包括成都、重慶的車主已組織大量C-RV車主到東風(fēng)本田位于當(dāng)?shù)氐?S店討說法。同時，這次維權(quán)的主要組織機(jī)構(gòu)“北京車友”于11月9日將40位車主的集體投訴材料呈交國家質(zhì)檢總局和東風(fēng)本田汽車有限公司，15日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心孫姓工作人員與其中一位車主進(jìn)行了電話聯(lián)系。
這位車主15日在C-RV車友會論壇上寫到，“今天下午收到‘國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心’一位孫先生的電話，詢問我車的下沉和擦胎的情況，并告訴我希望聯(lián)系到一個存在典型問題的車主，以便展開質(zhì)量調(diào)查。由于我的車目前只存在下沉的問題，大約18MM左右，不是很典型，因此他希望我?guī)椭扑]合適的樣本�！�
據(jù)悉，在國家質(zhì)檢總局介入調(diào)查后的最新進(jìn)展是，北京已有一位車主與缺陷產(chǎn)品管理中心聯(lián)系上，愿將自已的C-RV作為檢測車輛幫助調(diào)查的深入。（熊國志）
