海報新聞
海報新聞記者 孫來彬 報道
12月8日，乘聯(lián)分會發(fā)布最新數據，11月全國乘用車市場零售222.5萬輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降1.1%，但今年以來累計零售量達2148.3萬輛，同比增長6.1%。盡管11月零售增速因去年高基數效應有所回落，但整體走勢仍符合年初“前低中高后平”的預期。政策層面，以舊換新補貼持續(xù)發(fā)力，截至10月22日，2025年補貼申請量已突破1120萬輛，有效調節(jié)了市場增速。乘聯(lián)分會分析指出，年末穩(wěn)增速現象與前期政策目標一致，市場運行總體平穩(wěn)。
視覺中國/圖
11月乘用車市場呈現“量價齊升”特征，生產、出口、批發(fā)均創(chuàng)當月歷史新高。其中，出口量達60.1萬輛，同比增長52.4%，新能源車占出口總量的47.3%，同比提升2.3個百分點。自主品牌成為出口主力，11月出口52.5萬輛，同比增長52%，占整體出口份額的87%。生產端，11月乘用車產量達310.6萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長5.3%，六大國有大集團（東風、上汽、一汽等）自主品牌合計增長3%，極狐、嵐圖等“創(chuàng)二代”品牌表現亮眼。
新能源乘用車市場方面，11月零售滲透率達59.3%，同比提升7個百分點。批發(fā)銷量170.6萬輛，同比增長18.7%，其中純電動占比60.8%，插混占比31.2%，增程式占比8%。經濟型電動車（A00+A0級）表現突出，A00級批發(fā)銷量17.7萬輛，A0級占比25%，成為拉動車市增量的核心力量。比亞迪以47.5萬輛批發(fā)銷量領跑市場，吉利、奇瑞、長安等自主品牌緊隨其后，新能源批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達22家，占總量94.2%。
主流合資品牌11月零售49萬輛，同比下降19%，德系、日系、美系品牌份額均下滑，僅韓系（+0.2%）、法系（+0.1%）實現增長。豪華車市場零售24萬輛，同比下降7%，但滲透率同比提升0.2個百分點至11%。傳統(tǒng)豪華品牌壓力顯著，而新勢力品牌（如小鵬、零跑、小米等）零售份額達22.1%，同比提升5.9個百分點，成為市場新增長極。
11月乘用車出口中，新能源乘用車出口28.4萬輛，占乘用車出口47.3%，同比增長243.3%。純電動出口占比57%，A00+A0級車型占純電動出口的61%。比亞迪以12.8萬輛出口量居首，奇瑞、吉利、上汽等企業(yè)緊隨其后。長城汽車、上汽乘用車等通過CKD（全散件組裝）模式深化海外本地化生產，長城汽車CKD出口占比達54.1%，上汽乘用車為7.9%。乘聯(lián)分會指出，中國新能源品牌海外認可度持續(xù)提升，盡管面臨外部干擾，但插混車型在發(fā)展中國家市場增長迅猛。
值得一提的是，受零售增速放緩影響，11月廠商庫存增加6萬輛（去年同期下降22萬輛），行業(yè)總體庫存今年以來增長19萬輛，遠低于去年同期76萬輛的降幅。分析認為，當前庫存增長屬被動調整，市場供需關系仍保持健康，隨著年末沖量效應減弱，12月市場增速或進一步回落，但全年增長目標有望順利完成。
責編：劉美顯
審核：馬震
責編：馬震